Tvornica za pakiranje zamijenila je isti zupčasti remen tri puta u šest tjedana prije nego što je itko izmjerio remenicu. Pogonska remenica nosila je radijalno odstupanje od 0,35 mm i istrošeno dno utora, a svaki novi remen otkazivao je za nekoliko dana. Remen nikad nije bio problem.
Ako želite sustav remenica za pogon remena koji održava brzinu, radi tiho i daje predvidljiv životni vijek remena, tretirajte remenice i remen kao jedan usklađen komplet. Popravite profil utora, omjer promjera, središnju udaljenost i metodu zatezanja prije nego što bilo što naručite, zatim držite poravnanje i tolerancije odstupanja na osovinama. Rad tim redoslijedom uklanja većinu kvarova vidljivih na brzim linijama za pakiranje, tekstilu i tiskanju.
Prvo uskladite remenicu, a zatim odaberite remen
Koloturnici postavljaju omjer brzine, kut omotanja i naprezanje na savijanje koje remen doživljava pri svakom okretaju. Istrošena ili krivo profilirana remenica uništit će ispravno specificirani remen mnogo prije nego što remen dostigne nazivne sate. U praktičnom smislu, remenica koja košta mali dio cijene remena odlučuje hoće li taj remen trajati 8000 sati ili 800.
Dva mjerenja govore vam više od bilo kojeg kataloga: profil utora remenice i uspon ili referentni promjer. Oba treba provjeriti s uklonjenim remenom i nepomičnom osovinom. Ako bilo koji od njih nije u skladu sa specifikacijama, zamjena remena samo je privremeno rješenje.
Što sadrži sustav pogonskih remenica
Potpuni pogonski sklop obično ima četiri elementa:
- Pogonska remenica, pričvršćena klinom ili čahurom na osovinu motora, koja definira ulaznu brzinu
- Pogonska remenica na osovini stroja, koja postavlja izlaznu brzinu kroz omjer promjera
- Prazni kotur ili zatezna remenica, koristi se za podešavanje napetosti ili povećanje kuta omotača
- Sam remen, dimenzioniran prema središnjoj udaljenosti i potrebnoj snazi
Bilo koji od njih četiri može otkazati sustav. Istrošenost čahure, zaglavljeni pomoćni ležaj ili remenica strojno obrađena pod krivim kutom utora pokazat će se kao istrošenost ruba remena, buka ili remen koji se penje s remenice pod opterećenjem.
Sinkrona remenica za pogonske sustave zupčastog remena Razvodna remenica namijenjena za sinkrone pogonske sustave; provjera profila zuba i uparivanja remena pomaže u izbjegavanju kvarova zbog trošenja, buke i opterećenja. Pogledajte proizvod → Profil utora i vrsta remena moraju odgovarati
Obitelji remena nisu međusobno zamjenjive, kao ni njihove remenice. Klasični klinasti remen u žlijebu uskog profila sjedi preduboko, klizi pod opterećenjem i pregrijava se. Zupčasti remen koji radi na remenici s pogrešnim oblikom zuba troši bokove zuba i pomiče se u efektivnom koraku unutar nekoliko stotina sati. Donja tablica prikazuje kombinacije koje rade u normalnoj industrijskoj službi.
Kombinacije remena i remenice za uobičajene industrijske pogone, s kvarom koji se pojavljuje kada nisu usklađeni. | Vrsta remena | Profil remenice | Tipična površinska brzina | Simptom neusklađenosti |
| Klasični klinasti remen, A do C presjek | Kut utora 34 do 38 stupnjeva | Do 25 m/s | Sjedala pojasa preduboka, klizi i glazura |
| Uski klinasti remen, SPZ do SPB | Uzak utor s odgovarajućom referentnom širinom | Do 40 m/s | Istrošenost ruba i okretanje remena u utoru |
| Ravni pojas | Krunasta ravna remenica, kruna od 0,5 do 1 stupnja | Do 60 m/s | Tračnice remena izvan sredine, pohabani rubovi |
| Rebrasti ili višeklinasti remen | Usklađeni korak rebara, 3,56 mm za PJ | Do 50 m/s | Smicanje rebara, buka i nakupljanje topline |
| Sinkroni remen, HTD ili GT | Oblik zuba usklađen s korakom remena | Do 80 m/s | Istrošenost bočne strane zuba, pomak, zakretanje |
| PU zupčasti remen | Čelična ili aluminijska remenica, usklađenog oblika zuba | Do 80 m/s | Pojas se penje pod udarnim opterećenjem |
Tijekom popravka nagib remena i profil zubaca remenice moraju biti potvrđeni kao par, idealno na temelju otiska podloge remena i oznake remenice, a ne na temelju sjećanja. Gumeni sinkroni remeni ostaju zadani izbor za općenite industrijske pogone jer dobro podnose lagana odstupanja i vlažne vibracije, dok njihov oblik zuba i dalje drži precizan omjer.
Gumeni sinkroni remen za opće industrijske razvodne pogone Gumeni zupčasti remen za sinkroni prijenos snage i pozicioniranje; potvrdite uspon i profil zuba remenice kao usklađeni par tijekom popravka. Pogledajte proizvod → Omjer promjera, brzine i središnje udaljenosti
Omjer brzine je pogonski promjer podijeljen s pogonskim promjerom, ali ograničenje koje je stvarno važno je minimalni promjer remenice. Mala remenica prisiljava remen da se oštro savija, a zamor od savijanja je ono što završava život remena na pogonima s visokim omjerom. Pogoni s klinastim remenom obično trebaju najmanje 120 stupnjeva omotanja male remenice. Pogoni za mjerenje vremena trebaju dovoljno zubaca u mreži, obično šest ili više pri punom opterećenju.
Središnja udaljenost tada određuje duljinu remena. Tamo gdje imate slobodu dizajna, središnja udaljenost između jednog i dva puta zbroja dvaju promjera remenica održava razumnim kut omotača i smanjuje opterećenje ležaja. Tamo gdje je prostor tijesan, pomoćni kotač na labavoj strani vraća kut omotanja bez mijenjanja smjera remena.
Za puni omjer i redoslijed izračuna središnje udaljenosti, vlastita stranica smjernice za projektiranje sinkronih remenskih prijenosa slijedite iste korake.
Zategnutost i poravnanje određuju vijek trajanja remena
Napetost je mjesto gdje većina instalacija pođe po zlu. Zupčasti remen bi trebao biti dovoljno zategnut da ne poskakuje zubima pod vršnim momentom, ali dovoljno labav da se još uvijek može ručno zakrenuti za oko 90 stupnjeva na sredini raspona pri kratkoj vožnji. Klinasti remeni su labaviji. Pretjerano zatezanje opterećuje ležajeve, troši utore remenice i proizvodi cviljenje za koje se često okrivljuje remen.
Tolerancije poravnanja su veće nego što većina ljudi očekuje. Kutno odstupanje mora biti ispod oko 0,5 stupnjeva, a paralelno odstupanje ispod otprilike 0,5 mm za svakih 100 mm središnje udaljenosti. Obje brojke je lako provjeriti pomoću ravnala i mjerača, a obje je jeftino ispraviti prije postavljanja pojasa. Terenski postupak za ugradnja gumenog sinkronog remena pokriva iste provjere u nizu.
Na brzim linijama za pakiranje i tiskanje, PU zupčasti remen drži svoju duljinu bolje od gume kada se temperatura okoline penje i prisutna je uljna magla, zbog čega se često specificiraju za te položaje.
PU sinkroni remen za precizne linearne i transportne pogone Poliuretanski zupčasti remen za precizno pozicioniranje i transport; stabilna duljina i niska razina buke odgovaraju pakiranju, ispisu i drugim zahtjevnim pogonskim pozicijama. Pogledajte proizvod → Popis za praktičan odabir
- Zabilježite snagu motora, ulaznu brzinu i izlaznu brzinu koju stroj zapravo treba.
- Izmjerite postojeće promjere remenica i izbrojite utore ili zube.
- Potvrdite profil remena prema podlozi remena ili oznaci remenice, a ne prema pamćenju.
- Provjerite raspoloživi središnji razmak i može li se ugraditi zatezač.
- Definirajte okoliš: temperatura, ulje, prašina, ispiranje i udarno opterećenje.
- Odlučite između standardne i prilagođene duljine prije nego što vrijeme isporuke postane ograničenje.
- Naručite remenicu i remen zajedno kako bi profil i nagib zajamčeno odgovarali.
Na strani kupnje, glavni rizik je podijeljena opskrba. Remen iz jednog izvora i remenica iz drugog mogu sjediti unutar vlastitih tolerancija i još uvijek nisu ispravno zahvaćeni. Kupnja para od jednog proizvođača uklanja taj rizik i rješava odgovornost ako pogon rano otkaže.
Praksa održavanja i zamjene
Ponovno zategnite novi remen nakon prvih 24 do 48 sati rada, zatim zapišite postavku. Remeni puze i talože se, a nezategnuti novi remen najčešći je uzrok ponovnog kvara unutar prvog mjeseca.
Provjerite remenicu pri svakoj promjeni remena. Prijeđite prstom po dnu utora u potrazi za stepenicama i grebenima, provjerite istrošenost bočnih strana zuba i izmjerite odstupanje sa brojčanikom. Žljebove istrošene više od 0,5 mm obično je bolje zamijeniti nego ponovno upotrijebiti, jer se novi remen brzo istroši u stari oblik.
Čuvajte rezervne dijelove iz iste proizvodne serije gdje je pogon kritičan i čuvajte ih dalje od izravne sunčeve svjetlosti, izvora ozona i uskih zavoja. Za konopce koji rade neprekidno, rezervni set kolotura na polici košta daleko manje od jednog neplaniranog zaustavljanja.
Većina problema sa sustavom pogonskih remenica rješava se prije nego što se remen uopće postavi. Uskladite utor ili profil zuba, zadržite omjer promjera i kut omotanja unutar osjetljivih granica i postavite poravnanje i napetost na zapisane vrijednosti, i pogon će raditi do svog nominalnog vijeka trajanja. Pogriješite li bilo što od toga i remen postaje potrošni materijal. Za pogone izvan standardnog raspona, uključujući sinkrone remene dugog koraka proizvedene u kalupima do 8600 mm i remene za tiskarske, pakirne, tekstilne, fotonaponske i prehrambene strojeve, isplati se uključiti proizvođača remena i remenica u fazi specifikacije, a ne nakon trećeg kvara.
