Tim za održavanje u tvornici za pakiranje stalno je mijenjao isti omotani klinasti remen na pogonu valjka svakih deset do dvanaest tjedana. Kolotur je bio malen, remen se zagrijao, a tkanina je napukla duž unutarnjeg ruba mnogo prije nego što su užad pokazala istrošenost. Prelaskom na nazubljeni, nazubljeni klinasti remen istog poprečnog presjeka taj je interval zamjene pomaknut na godinu dana.
Taj primjer je kratki odgovor na zupčasti remen naspram klinastog remena. Ako je dotični remen klinasti remen, tada je zupčasta verzija iste pogonske kategorije s oblikom koji bolje podnosi uske zavoje i zagrijavanje. Ako remen ima zube koji padaju u užljebljenu remenicu, radi se o sinkronom remenu i klinasti remen ga ne može zamijeniti. Odjeljci u nastavku objašnjavaju kako prepoznati situaciju s kojom se suočavate i kako odabrati s pouzdanjem.
Zupčasti remen dvosmislen je izraz i uzrokuje većinu pogrešaka
U Europi i većem dijelu Azije, zupčasti remen obično znači klinasti remen s neobrađenim rubom s urezima utisnutim u njegovu donju stranu. U Sjevernoj Americi isti se izraz često koristi za zupčasti remen sa zupcima. Obje su legitimne upotrebe riječi, ali opisuju pogone koji nemaju gotovo ništa zajedničko. Naručivanje pogrešnog tumačenja na šalteru jedan je od najčešćih izvora remena koji se pokvari nekoliko dana nakon ugradnje.
Prvi slučaj: klinasti remen s urezima
Remen i dalje leži u utoru u obliku slova V i još uvijek prenosi snagu trenjem. Zarezi mijenjaju samo ponašanje remena kada se savija. Ovo je odluka o izravnoj zamjeni i poštena je usporedba nazubljenog i omotanog.
Drugi slučaj: remen sa zupcima koji se zaprežu
Remen ima profil zuba koji zahvaća odgovarajuće utore na remenici. Snaga se prenosi zahvatom zuba, a ne trenjem. Ovdje je prava usporedba sinkroni remen naspram klinastog remena, a ta dva nisu međusobno zamjenjiva na istom pogonu bez mijenjanja remenica.
Što se mijenja kada zarežete klinasti remen
Omotani klinasti remen nosi plašt od tkanine preko cijele svoje površine. Ta je jakna otporna na ulje, pijesak i habanje, ali također učvršćuje pojas. Kada remen obavija malu remenicu, unutarnja strana se mora stisnuti, a vanjska se rastegnuti. Na malom promjeru unutarnja kompresija je jaka, zbog čega omotani remeni na kompaktnim pogonima pucaju pri dnu i zagrijavaju se.
Zarezi uklanjaju materijal točno tamo gdje dolazi do kompresije. Remen se lakše savija, naprezanje na savijanje se smanjuje, a zrak se kreće kroz otvore kako bi odveo toplinu. Praktični rezultati su manji minimalni promjer remenice za isti poprečni presjek, veća dopuštena brzina remena, bolje ponašanje na pogonima sa stražnjim kliznikom i skromna prednost učinkovitosti koja se obično navodi u rasponu od dva do tri posto u usporedbi s omotanim remenom istog profila.
Ustupci su također stvarni. Neobrađeni rubovi koji zupčani remen čine fleksibilnim također su izloženi, tako da ga uljna magla, sitne metalne čestice i vlažna kaša napadaju brže nego što napadaju remen omotan tkaninom. Zupčasti remeni također mogu biti malo bučniji. Nijedna razlika nije mnogo bitna u čistom, suhom ograđenom stroju, a obje su jako važne u ljevaonici ili prostoru za pranje.
Zamotani klinasti remen, nazubljeni klinasti remen i sinkroni remen jedan pored drugog
Koristite ovu tablicu kao brzi zaslon. Prva dva stupca su iste vrste pogona s različitom konstrukcijom remena. Treći stupac je potpuno drugačiji princip pogona.
Usporedba omotanog klinastog remena, nazubljenog klinastog remena i sinkronog zupčastog remena na točkama koje obično odlučuju o zamjeni. | Atribut | Omotani klinasti remen | Zupčasti klinasti remen | Sinkroni remen |
| Prijenos snage | Trenje u V utoru | Trenje u V utoru | Zahvaćanje zuba |
| Proklizavanje pod preopterećenjem | moguće | moguće | Efektivno nema dok je pravilno zategnut |
| Mogućnost male remenice | Ograničeno krutošću na savijanje | Najbolji od tri opcije V-utora | Ovisi o broju zubaca i veličini remenice |
| Nakupljanje topline | Najviša | Niži zarezi pomažu u odzračivanju topline | Niska |
| Tolerancija poravnanja | Najviše oprašta | Opraštajući | Najmanje oprašta |
| Ponašanje pri udarnom opterećenju | Apsorbira udarce | Apsorbira udarce | Prenosi udarce na vratila i ležajeve |
| Točnost prijenosnog omjera | Približno | Približno | Točno |
| Tipično najbolje pristaje | Prljave, mokre ili jeftine vožnje | Brzi, kompaktni, čisti pogoni s V-utorom | Indeksirani, tempirani ili pogoni s visokim omjerom |
Gdje nazubljeni klinasti remen zarađuje svoju cijenu
Zupčasti remen obično košta više od omotanog remena istog presjeka. To vraća u nekoliko prepoznatljivih situacija.
- Mali promjeri remenica gdje omotani remen otkazuje zbog pucanja, a ne zbog trošenja. Uzorak zareza može omogućiti pogonu da skine omotač bez pucanja remena na dnu.
- Velike brzine remena, gdje je toplina ograničavajući faktor, a ne opterećenje. Urezi djeluju kao rashladni prolazi i omogućavaju da remen radi hladnije u malom presjeku.
- Pogoni sa stražnjim zupčanikom, gdje se remen mora saviti u oba smjera. Omotani remen otporniji je na obrnuto savijanje mnogo više nego nazubljeni.
- Strojevi s fiksnim središnjim razmakom i bez mjesta za veću remenicu. Dodatna fleksibilnost zupčastog remena može biti razlika između radnog pogona i redizajna.
- Instalacije osjetljive na energiju s dugim radnim satima, gdje se povećava učinkovitost od dva do tri posto tijekom godine proizvodnje.
Kada je standardni omotani klinasti remen još uvijek pravi izbor
Omotani pojas nije slučajno preživio stoljeće. Ostaje bolji izbor kada pogon mora apsorbirati udar, kada kontrolirana količina klizanja štiti motor od zaglavljivanja ili kada stroj radi u okruženju uljne magle, spreja rashladnog sredstva, prašine ili vode za pranje. Također više oprašta male neusklađenosti između središta remenica, a obično je najjeftiniji i najbrži dio za zamjenu kada je konopac u kvaru u tri ujutro.
Širokokutni klinasti remeni nalaze se u ovoj obitelji kao varijanta o kojoj vrijedi znati. Njihov plići kut utora odgovara kompaktnim pogonima s visokim omjerom gdje bi obični klinasti remen skliznuo ili se pregrijao. Gdje standardni klinasti remen ne može izdržati opterećenje u raspoloživom prostoru, širokokutni profil često je praktičan odgovor, a ne prebacivanje na drugu vrstu pogona.
Gumeni širokokutni remen za kompaktne pogone s visokim omjerom Opcija klinastog remena s trenjem od 60° za uske pogone s visokim omjerom, s izborom materijala PU, CR i EPDM i poboljšanim kontaktom remena i remenice. Pogledajte proizvod → Ako zupčasti remen ima zube, pravila se potpuno mijenjaju
Nakon što remen ima zube koji zahvaćaju užljebljenu remenicu, usporedba više nije nazubljena u odnosu na omotanu. On je sinkroni u odnosu na trenje, a frikcijski pogoni uvijek gube na točkama koje su važne za mjerenje vremena: točnost omjera, indeksiranje i ponovljivost. Dizajn klinastog remena proklizava pod iznenadnim skokom opterećenja. Sinkroni remen to ne čini, što je upravo razlog zašto se koristi na sekcijama registra za ispis, indekserima pakiranja i bilo kojem pogonu gdje osovina mora doći pod fiksnim kutom.
Trošak te točnosti prikazuje se u zahtjevima za instalaciju. Sinkroni pogoni zahtijevaju pravilno poravnanje remenice, profil zuba koji odgovara remenici i pravilnu napetost, jer će labavi zupčasti remen zaskočiti, a zategnut će istrošiti zube remenice i ležajeve. Ako mijenjate proklizavajući klinasti remen na vremenskom pogonu, ispravno rješenje je vratiti sinkroni remenski pogon umjesto postavljanja klinastog remena s većim trenjem.
Gumeni sinkroni remen za aplikacije s vremenskim pogonom Serija zupčastog remena s užetom od staklenih vlakana, kloroprenskom gumom i najlonskom zaštitom zuba, namijenjena vremenskim pogonima koji zahtijevaju ispravno poravnanje i napetost. Pogledajte proizvod → Kontrolni popis za odabir koji možete pokrenuti na stroju
Prije naručivanja, prođite redom kroz ove točke. Većina pogrešnih izbora rezultat je preskakanja jednog od njih.
- Potvrdite vrstu pogona. Provjerite ima li remenica V utor ili profil zuba. Ova jedina provjera rješava pitanje nazubljenog remena u odnosu na klinasti remen.
- Izmjerite vanjski promjer remenice i širinu utora. Mali promjeri upućuju na nazubljeni ili urezani remen ili na promjenu vrste pogona.
- Bilježite brzinu trake i sate rada. Dugi sati pri velikoj brzini čine toplinu i učinkovitost odlučujućim čimbenicima.
- Pregledajte okoliš. Ulje, rashladna tekućina, voda, prašina i krhotine pogoduju omotanoj konstrukciji ili potpuno drugom materijalu.
- Karakterizirajte opterećenje. Česta pokretanja, zastoji i udarna opterećenja pogoduju pogonu trenja koji ih može apsorbirati.
- Provjerite pokrenuti zahtjev. Ako je stroju potrebno vrijeme, indeksiranje ili točan omjer, pogon mora biti sinkroni, a remenica mora odgovarati profilu zuba, što također znači provjeru stanja spoja sinkrone remenice .
Usklađivanje stila remena s aplikacijom
Strojevi za tiskanje i pakiranje nagrađuju sinkrone pogone jer se duljina registracije i rezanja moraju točno ponavljati, a linije za pakiranje velike brzine često koriste beskonačne trake kako bi se izbjeglo spajanje. Tekstilna oprema je više mješovita, s frikcijskim i sinkronim pogonom prisutnim na istom stroju. Prerada hrane dodaje ograničenja pranja i higijene koja guraju odabir prema materijalima i konstrukcijama koje podnose vlagu i kemikalije za čišćenje.
Logistički sustavi i sustavi sortiranja često koriste rebraste ili multi-V remene jer kombiniraju veliko kontaktno područje s mogućnošću pokretanja nekoliko valjaka ili dodataka iz jednog remena. Na tim pogonima izbor nije nazubljeni u odnosu na V koliko rebrasti u odnosu na obični V, a rebrasti profil obično pobjeđuje na nosivosti po jedinici širine i na odvođenju topline.
Gumeni rebrasti remen za pogonske sustave s više valjaka Multi-V remen u profilima PH, PJ, PK, PL i PM za kompaktne pogone kojima je potrebna veća snaga po širini, kontakt s više valjaka i dobro odvođenje topline. Pogledajte proizvod → Stvarnost održavanja i zamjene
Vrsta remena mijenja ono što provjeravate tijekom rutinskog servisa. Na pogonu s V-utorom, potražite pukotine na podnožju, glazuru na bočnim stijenkama i utor remenice koji je istrošen u stepenicu, jer istrošeni utor dopušta čak i novom remenu da dolje isklizne. Na sinkronom pogonu provjerite istrošenost zuba, izloženost i napetost užeta, budući da će istrošeni profil zuba remenice uništiti novi remen u kratkom vremenu bez obzira na kvalitetu remena.
Koji god put odabrali, napetost i poravnanje dvije su varijable koje odlučuju hoće li remen dosegnuti projektirani životni vijek. Praktične upute o ciklusima zatezanja, intervalima skladištenja i pregleda pokrivene su ovom napomenom o održavanje i korištenje industrijskih sinkronih remena , a ista disciplina vrijedi i za tarne pogone.
Upućivanje poziva
Ako vaš pogon ima klinasti utor, a trenutni remen stalno puca na maloj remenici, vruć je ili se mora savijati preko pomoćnog kotača, prijeđite na nazubljeni klinasti remen istog presjeka i očekujte duži, hladniji vijek trajanja. Ako je pogon prljav, mokar, opterećen udarcima ili je namjerno proklizao, ostanite s omotanim klinastim remenom i prihvatite kraći interval na kompaktnim remenicama.
Ako vaš remen ima zupce, ništa od navedenog ne vrijedi. To je sinkroni pogon, a usporedba je između konstrukcije zupčastog remena i profila zuba, a ne između zupčastog remena i klinastog remena. Prvo odredite vrstu pogona, zatim materijal remena, a zatim okoliš. Tim redoslijedom odluka se obično donosi sama.
