DOM / Vijesti / Kolotur opružnog zatezača: Funkcija, simptomi, pregled i vodič za zamjenu
Vijesti
Kolotur opružnog zatezača: Funkcija, simptomi, pregled i vodič za zamjenu
Brbljanje iz prednjeg dijela motora pri pokretanju, sjajni istrošeni rub na vijugavom remenu ili iznenadni gubitak pogonske snage pomoćnog uređaja mogu ukazivati na jednu malu komponentu: remenicu opružnog zatezača. Ovaj sklop ruke i kotača s oprugom drži remen pod konstantnom napetosti, bilo da pokreće alternator u automobilu, kompresor u krovnoj jedinici ili glavno vreteno u industrijskom stroju. Ukratko, pokvarena remenica zatezača opruge nije nešto što treba odbaciti. Rutinska provjera može spriječiti skupa oštećenja remena, ležajeva i pogonskih dodataka. Ovaj članak objašnjava čemu ova komponenta služi, kako je pregledati i kada je zamijeniti.
Što je opružna zatezna remenica?
Opružna zatezna remenica je kompaktni mehanizam sastavljen od kotača remenice, kraka opterećenog oprugom i zakretnog sklopa. Opruga primjenjuje kontroliranu silu na ruku, koja gura remenicu na remen. Ovaj dizajn drži pojas zategnut čak i kada se zagrijava, rasteže ili nosi. U automobilskim sustavima vijugavog remena, komponenta se često naziva automatskim zatezačem remena. U industrijskim sinkronim pogonima, pomoćne remenice s oprugom obavljaju isti posao, ali moraju raditi s zupčastim remenom i profilima zubaca remenica koji odgovaraju sustavu.
Zašto je proljetno opterećenje važno
Za razliku od fiksnog kliznog kotača, koji se ne može prilagoditi nakon ugradnje, remenica opružnog zatezača prilagođava se promjenjivim uvjetima. Fiksni klizač počinje s visokom napetosti koja polako opada kako se remen rasteže. Zatezač s oprugom kompenzira to rastezanje i održava napetost unutar korisnog raspona. Ova postojana napetost smanjuje klizanje, smanjuje buku i pomaže remenu da radi hladnije.
Gornji linijski grafikon prikazuje što se događa tijekom 60 mjeseci službe. Fiksni klizač počinje s većom napetosti, ali gubi oko 150 N sile kako se remen rasteže, što dovodi do klizanja i zagrijavanja. Zatezač opruge drži napetost između 244 N i 260 N tijekom istog razdoblja. Pad napetosti od gotovo 50 posto dovoljan je da remen zacvili pri hladnom pokretanju. Zbog toga dizajn s oprugom čini pogon tišim i učinkovitijim. Zbog toga se većina modernih vozila i mnogi industrijski pogoni oslanjaju na opružnu zateznu remenicu, a ne na fiksni pomoćni kotač.
Znakovi da treba obratiti pozornost na remenicu zatezača opruge
Prvi simptom je obično akustični. Loša remenica zatezača često proizvodi cvrčanje ili lupanje koje se mijenja s brzinom motora. Također možete vidjeti tamnu gumenu prašinu u blizini zatezača, uglačane mrlje na remenu ili neravnomjerno trošenje na rebrima remena. Tijekom vremena, opruga gubi snagu, a na ležaju remenice mogu se pojaviti ravne točke ili grubo kretanje. Grafikon ispod prikazuje najčešće uzroke kvarova koje su prijavili tehničari.
Horizontalna trakasta dijagrama rangira najčešće uzroke kvara zatezača. Istrošenost ležajeva vodi na popisu s 45 posto jer se kotač vrti velikom brzinom i nema izravnog podmazivanja. Proljetni umor čini još jednu četvrtinu, osobito u teškim uvjetima s velikom vrućinom ili krhotinama. Često se zanemaruje trošenje površine remenice, ali može oštetiti površinu rebra remena. Problemi s poravnanjem su rjeđi, ali ih se ipak isplati provjeriti nakon popravka branika ili nosača. Poznavanje ovih uzroka pomaže vam da odlučite je li potpuna zamjena sklopa zatezača bolja od zamjene samo remenice.
Kako pregledati remenicu zatezača opruge
Pregled počinje sa sigurnošću: parkirajte stroj na ravnoj površini, isključite struju i zaključajte pogon ako je potrebno. Za automobil, nježno otpustite zatezač remena i uklonite remen tako da možete izravno osjetiti remenicu. Okrenite remenicu zatezača rukom; trebao bi se slobodno okretati bez brušenja, škljocanja ili mrtvih točaka. Pomičite remenicu s jedne na drugu stranu kako biste provjerili aksijalnu zračnost i gurnite ruku kroz njen raspon hoda kako biste osjetili neravnine. Zapišite što vidite kako biste to mogli usporediti s vrijednostima navedenim u priručniku za popravak.
Kako brojevi izgledaju
Dijagram stupaca prikazuje tri pokazatelja koji se koriste za procjenu remenice zatezača opruge. Zdrava jedinica ostaje ispod 20 posto u sve tri kategorije, dok istrošena jedinica može premašiti 75 posto. Rotacijsko trenje na grafikonu mjeri koliko se ležaj vuče kada vrtite kotač. Aksijalna zračnost je količina kretanja s jedne strane na drugu na prednjoj strani remenice. Gubitak opruge govori vam koliko izvorne sile stezanja ostaje. Ako vaša očitanja odgovaraju istrošenom stupcu na više od jednog indikatora, zamjena je opravdana.
Kada zamijeniti remenicu zatezača opruge
Zamijenite opružnu zateznu remenicu kad god zamijenite remen, osim ako priručnik za popravak izričito ne kaže drugačije. Ovo je posebno važno u zmijolikim sustavima gdje je remen usmjeren oko nekoliko remenica i zatezač mora nositi veliko izmjenično opterećenje. Tipični intervali zamjene kreću se od 60.000 do 100.000 milja za vozila, ali industrijski pogoni trebaju slijediti raspored održavanja proizvođača opreme. Ako remenica pokazuje vidljivo trošenje, klimanje ili škripanje, nemojte čekati do sljedećeg servisnog intervala. Pomicanje s jedne na drugu stranu veće od 0,5 mm znači da ležaj već gubi kontrolu.
Radarski grafikon u nastavku uspoređuje performanse novog zatezača s istrošenom jedinicom u pet područja kvalitete. Novi dio ima ocjenu iznad 8 u svakom području, dok istrošeni dio pada ispod 5 u većini njih.
Radarska karta prevodi opažanja radionice u ocjene od 1 do 10. Nova remenica opružnog zatezača kombinira nisku buku, niske vibracije, stabilnu napetost, glatke ležajeve i razuman porast temperature. Istrošena jedinica prvo gubi stabilnost zatezanja jer se opruga stalno postavlja nakon godina ciklusa. Glatkoća ležaja također brzo opada nakon što prljavština ili vlaga uđu u brtvu. Visoke temperature mogu ubrzati i opružni zamor i razgradnju maziva za ležajeve. Zbog toga je potpuna zamjena, a ne samo nova remenica, često sigurniji izbor.
Odabir prave zamjenske remenice i povezanih komponenti
Zamjena remenice opružnog zatezača nije samo kupnja novog kotača. Brzina opruge, geometrija ruke i ležaj remenice moraju odgovarati izvornom dizajnu. Kod industrijskih sinkronih remenskih pogona primjenjuje se ista logika: istrošeni ili neodgovarajući profil zuba remenice može uzrokovati preskakanje zuba remena i uzrokovati skupe zastoje. Zato proizvođači odabiru komponente kao usklađeni set.
Kada servisirate sinkroni pogon, pregledajte pomoćni kotač s oprugom kao i samu remenicu. Za pouzdanu zamjenu odaberite sinkrone remenice koji su strojno obrađeni na ispravan profil zuba. Uparite ih s a gumeni sinkroni remen koji odgovara duljini remena i koraku koji zahtijeva stroj. Za upute korak po korak pregledajte ugradnja gumenog sinkronog remena prije nego počnete s radom.
Opružna zatezna remenica mala je komponenta s velikom odgovornošću. Uklanja opuštenost remena, smanjuje buku i štiti cijeli pogonski sustav od neravnomjernog trošenja. Pregledajte ga pri svakom servisu remena i bez oklijevanja ga zamijenite ako pronađete hrapavost, zračnost ili oslabljenu oprugu. U automobilskim i industrijskim pogonima, zdrav zatezač produljuje vijek trajanja remena i remenica oko njega. Za industrijske sustave remena, odabir prave kombinacije remenice i remena jednako je važan kao i sam zatezač. Istražite naš kompletan asortiman proizvoda kako biste pronašli dijelove koji odgovaraju vašim strojevima i radnim uvjetima.
Transportna traka sastoji se od površinskog ljepila, jezgre i slojnog ljepila. Osim toga, sloj tampon tkanine može se dodati pri udaru visokog pada kako bi bio otporniji na udarce.
Površinsko ljepilo
Uz prirodnu i sintetičku gumu kao sirovine i kako bi se povećala otpornost na habanje, otpornost na pukotine, otpornost na starenje i druga svojstva, površinsko ljepilo ima različite karakteristike kao što su otpornost na habanje, otpornost na rezanje, otpornost na toplinu, otpornost na plamen, otpornost na hladnoću, otpornost na kiseline i lužine, otpornost na ulja, otpornost na statički elektricitet i tako dalje. Jezgra sloja platna
Sloj tkanine sastoji se od prirodnih ili kemijskih vlakana samih ili kombinacije ta dva, ima istu kvalitetu nakon obrade u jednom koraku zrelim postupkom i ima dobro prianjanje s gumom. Ljepljivi sloj
Ljepljivi sloj je vrlo važan za snagu lijepljenja između slojeva jezgre transportne trake koja se više puta savija. Posebno za transportne trake visoke napetosti mora se koristiti sloj ljepila s manjim naprezanjem na izvijanje i manjim zamorom zbog unutarnjeg naprezanja.
Specifikacije i modeli mogu se prilagoditi prema zahtjevima kupaca, s debljinom u rasponu od 2,0 mm do 8,0 mm.
Prijenosni i transportni sustavi velike brzine, glatki i niskog rastezanja, kao što su tekstilni strojevi, strojevi za obradu drva, strojevi za mljevenje, automati za prodaju karata, strojevi za rezanje povrća itd. Karakteristike: Velika brzina i stabilnost, visoka vlačna čvrstoća i malo istezanje.
Vrsta remena: Integrirani vulkanizirani silikonski ravni remen i silikonski sinkronizirani remen Opseg primjene:
Industrija sanitarnih proizvoda, strojevi za staklo, strojevi za brtvljenje itd. Karakteristike: Zaštita od lijepljenja, visok koeficijent trenja i otpornost na visoke temperature.
Bešavna gumena traka koju proizvode strojevi za obradu drva može se koristiti za brušenje, ispravljanje i obrezivanje materijala jezgre, blanjanje drvenih ploča, laminiranih ploča, plastičnih laminiranih ploča i drugih strojeva, a može pomoći da površina bude savršeno obrađena i odabrana.
Njegova posebna tehnologija leži u metodi proizvodnje i proizvodi potrebnu veličinu remena bez zglobova. Ne samo da strogo kontroliramo kvalitetu, već također inzistiramo na korištenju uvezenih materijala kako bi naša brusna traka imala bolje performanse.
Svi dijelovi debljine i čvrstoće su apsolutno ujednačeni.
Ima dobar linearni rad.
Visoka fleksibilnost može se koristiti za male promjere kotača.
Može zadržati ravnost i nedeformabilnost pod radnim pritiskom.
Koeficijent trenja između dna remena i površine ploče je vrlo nizak.
Budući da je površinski sloj trake prekriven gumom, poboljšava se prionjivost i stabilnost pokretne trake.
Primijeni na svako polje sustava sinkrono upravljanog uređaja. Karakteristike:
Osigurajte koordinaciju s remenom kako biste povećali točnost i vijek trajanja pogona. Prema zahtjevima kupca, optimalno prilagođeno rješenje može se podijeliti na čelik 45#, leguru aluminija, nehrđajući čelik, lijevano željezo, najlon itd., prema materijalu.
Pogodan je za opremu za prijenos na otvorenom, opremu za prijevoz, medicinsku opremu, električne alate, kućanske aparate i sportsku opremu. Karakteristike:
1. Prijenosna snaga rebrastog remena veća je od običnog klinastog remena za 30 % kada je prostor isti.
2. Sustav prijenosa rebrastog remena ima kompaktnu strukturu, a pod istom snagom prijenosa, prostor koji zauzima
prijenosni uređaj je 25 % manji od uobičajenog klinastog remena.
3. Rebrasti remen je tanak i fleksibilan i prikladan je za prijenos s malim promjerom remenice i prijenos velike brzine, s remenom
brzina do 40m/s; Male vibracije, manje topline i stabilan rad.
4. Rebrasti remen je otporan na toplinu, ulje i habanje, s malim produljenjem i dugim vijekom trajanja.
